在中东局势推高燃油价格、国内新能源渗透率持续攀升的背景下，长安汽车（000625.SZ）却选择在燃油车领域进一步发力。
“新能源车确实是汽车行业未来的解决方向，但每年仍有超过7000万用户需要购买燃油车。”2026年3月30日，长安汽车执行副总裁杨大勇在蓝鲸超擎动力全球发布会上表示，作为一家全球化企业，长安要为全球用户提供多元场景的出行解决方案。
从长安自身的销售情况来看，燃油车的销售依然占到半数以上的比重，在燃油车领域的技术积累，以及销量规模的提升，决定其必须在燃油车的创新方面持续发力。产销快报显示，今年1~2月，长安汽车累计销量286,623辆，其中新能源汽车78,816辆，占比27.5%。
在长安看来，传统自主品牌既要拥抱新能源的快车道，也要走好燃油车的低碳升级路，蓝鲸超擎混动是长安给出的全球混动中国方案。
乘联分会秘书长曾撰文分析称，传统燃油车的核心矛盾在于“效率浪费”与“场景局限”：内燃机热效率仅35%-40%，大部分能量以热量形式浪费；城市拥堵工况下，油耗比高速工况高30%-50%；长途出行时，加油便利但排放污染严重；短途通勤时，发动机空转造成噪音和能耗冗余。插混技术通过“油电协同”彻底解决了这些问题，这种“全场景覆盖”的能力，让插混成为燃油车的“降维打击者”。
此次发布的蓝鲸超擎混动，主打“以电动技术赋能传统燃油车”，打破传统混动以“油”为中心的路径，构建“油电并重”的越级混动模式。长安方面称，实测数据显示，搭载该系统的蓝牌轿车城区油耗低至2.98L/100km，SUV为3.98L/100km，推动蓝牌轿车进入“2L时代”、SUV进入“3L时代”。
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葛慧
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